2023 Honda PCX：パフォーマンス、価格、写真

ホンダの中排気量マキシスクーターが本領を発揮し、都市部の通勤が必ずしも退屈ではないことを証明

ホンダは最後に、エレガントな小型都市型スクーターであるPCXを2021年に先立って大規模なオーバーホールを施したので、2023年モデルが直接キャリーオーバーされるのは驚くことではない。 より大きなボアとより小さなストロークで更新されたエンジンには、ホンダの社内トラクションコントロール機能が付属しています。これは、このジャンルと排気量ブラケットでは鶏の歯のように珍しいものです。

照明の改善により、周囲の双方向の視認性が向上し、同時に安全性も向上し、ある程度の安心感が得られます。 Honda PCX の拡張されたシート下の収納により、食料品の買い出しや通勤者としての利便性が高まります。 堅牢なアクセサリーメニューのサポートが付属しており、ライダーの保護と保管を向上させながら、マシンに独自のマークを付けることができます。 新しいホイールとタイヤは、フロントとリアのトラクションを向上させるために幅広のプロファイルを備えた一連の改良を完成させます。

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Honda セレクタブル トルク コントロール (トラクション コントロール) が脚光を浴びていますが、実際には、いわばボンネットの下に多数の改良が施されています。 排気量は 149 cc から 157 cc に増加し、圧縮比は 10.6 対 1 から 12 対 1 まで大幅に上昇し、エンジン能力が向上しました。

新しい 4 バルブ ヘッドが自然吸気エンジンを開き、より自由に呼吸できるようにします。 そのために、4.9リットルの大型エアボックスを備え、スロットルボディの直径は2mm増加して最大28mmとなり、回路を完全に開くことができました。

このエンジンは、ピストン クラウンの下側に潤滑剤を噴射するオイル ジェットを備えたレーシング技術を取り入れており、最も高温の箇所から熱を逃がし、ピストン クラウン自体の上側に損傷を与える可能性のある過早点火/爆発/ディーゼルを防止します。 。 より剛性の高いクランクシャフトとローラーベアリングのアップグレードにより、シャフトのたわみと振動が軽減されます。

2023 ホンダ PCX 160 は、15.8 馬力と 11.1 ポンドフィートのトルクを発生します。パワーはホンダの V-Matic トランスミッションを介して流れ、スクーター パイロットが期待するツイスト アンド ゴー操作を実現します。 工場では、スペースを節約するために、エンジン稼働中に充電し、エンジン停止時にはスターターとしても機能するデュアルパーパスオルタネーターを使用しています。最高速度は時速113マイル技術的には、勇気があればこのスクートで州間高速道路を走ることもできますが、ロールオンできるものは何も残っていないでしょう。

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滑らかで、上品で、滑らかな、全体的なデザインの美的価値を否定することはできません。 完璧なフィット感と仕上げ、そして一目見ただけで大学生や若い都市通勤者を思い起こさせる、明確な都会的センスを備えた超モダンなものだと私は表現します。 古いロリポップミラーは廃止され、バイクの他の部分により密接にフィットする新しいデザインが採用されました。

彫刻されたフロントフェンダーは、ボディワークの残りの部分全体に続く角度と曲線の興味深いブレンドでトーンを設定します。 ヘッドライトにも、超高輝度 LED エミッターと独特のデイタイム ランニング ライトの配置を備えた芸術的な曲がっており、24 時間効果的な視認性を実現します。

スモークされたフライスクリーンが上部に取り付けられており、通気性が高く、ウィンドポケット上部の空気の流れをスムーズにし、不快なヘッドビュッフェ効果を防ぎ、長距離でも快適です。 ガラスと重厚な額の背後にあるデジタル計器ディスプレイと一連のインジケーター ランプが、中央の 1 か所で計器類を管理します。

ステップスルーに短いトンネルが多少侵入しますが、それはこのジャンルの典型です。 成型されたフットウェルにより、足の位置にいくつかのオプションが用意されているため、自分に合ったものを選ぶことができます。 タンデム パッド、グラブ レール、折りたたみ式フット ペグを使用すると、箱から出してすぐに友達と楽しみを共有できます。

シート下の収納容量は 30.4 リットルに増加し、フルフェイスバケツやブックバッグ、または食料品を収納するのに十分なスペースがあります。 インナーフェアリングの左側にある小さなコンパートメントは携帯電話を入れるのにちょうどよく、携帯電話に電力を供給/充電するための USB-C ポートが付いています。

さらにLEDのyummygoodnessがテールの先端に搭載されており、フルディスプレイと統合されたウインカーで視認性の高いスタイルになっています。 タグは短いマッドガードに取り付けられ、後部のギアが完成します。

長さ

76.2インチ

幅

29.2インチ

身長

43.6インチ

シートの高さ

30.1インチ

ホイールベース

51.7インチ

地上高

5.3インチ

燃料容量

2.1ガロン

車両重量

288ポンド

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ホンダは、いくつかの改良を加えてリフレッシュされたボディワークの下に、アンダーボーンタイプのフレームを完全に隠しています。 26.3 度のすくい角を確立し、14 インチの前輪を考慮すると、トレールは 3.11 インチという非常に短いものになります。 これにより、乗って楽しいスポーティなスクートとしての実績を踏まえ、意欲的なハンドリングと優れたコーナリング特性が得られます。

31 mm の伸縮式フォークのセットが 3.9 インチのトラベルでフロントエンドを浮かせます。一方、後方では 1 組のコイルオーバー ショックが 3.7 インチのトラベルでビジネスを処理し、あまり良くない道でも走れる全体的な贅沢な乗り心地を実現します。表面。 ブレーキに関しては、シングル 220 mm ディスクとツインピストン アンカーが 130 mm ドラム ブレーキを備えた前輪を減速させるため、ABS モデルを選択した場合は前輪のみで機能することが期待できます。

鋳造アルミニウムホイールは、PCX の全体的なデザインによく合うエッジの効いたスポークデザインで回転し、13 インチのリムの前に 14 インチがあり、それぞれ 110/70 と 130/70 で並んでいます。 2.1 ガロンのガソリンタンクはフロアボードの下にあり、重心を下げてハンドリングを向上させます。

フロントサスペンション/トラベル

31 mm テレスコピックフォーク/3.9 インチ

リアサスペンション/トラベル

ツイン油圧ショックアブソーバー/ 3.7 インチ

レーキ

26.5°

トレイル

3.1インチ

フロントタイヤ

110/70-14

リアタイヤ

130/70-13

前輪のブレーキ

220 mm ディスク、前輪 ABS

リアブレーキ

ロッド作動式 130 mm ドラム

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2023年型ホンダPCXの価格は4,149ドル。今年のカラーウェイは 1 つだけです。 マットブラウンメタリックパッケージは、全体的なビルドの成熟した倍音と上品に組み合わされています。

特徴

前輪ABS、大型シート下収納

保証

1 年間、譲渡可能、走行距離無制限の限定保証

色

マットブラウンメタリック

価格

$4,149

ミニマキシスクートタイプが人気です。 ふさわしい競争相手を見つけるには、国内の敵であるスズキのバーグマン 200 モデル以外に目を向ける必要はありませんでした。

スズキは人気のバーグマンラインで長い歴史を持っており、これはデザインの真の進化であり、模倣デザインではありません。 バーグマンも優雅でエレガントという点で同様の外観を持っていますが、それはすべてが見せかけではありません。 背の高いフロントガラスは、ショールームの床からすぐにかなり大きな風ポケットを作り、上半身をよりしっかりと保護します。

ABSは標準装備されており、スズキにはいくつかの劣った電子システムが搭載されているが、ホンダのトラクションコントロール機能には対応していない。 バーグマンのホイールはさらに小さく、フロントが 13 インチ、リアが 12 インチですが、それでもスズキは両端にディスクブレーキを搭載しているのは、その名誉です。

出力に関しては、バーグマンは 18.1 馬力と 12.5 ポンドフィートのトルクを発生し、パワーとうなり声の両方でスリムなエッジを実現します。 スズキのバーグマン 200 の価格は 4,999 ドルになるようです。これは、ホンダ PCX と同等のパフォーマンスと HSTC をより安価に入手できることを意味します。

「スクーターのトラクション コントロールについては言いましたか? これはすぐに使える優れもので、街路を走り回る際の安全性と自信を確実に向上させます。これは、効率的な基本的な移動手段を探しているが、そうではない人にとってはまさに最適です。」やりすぎの代償を払いたい。」

私の妻でバイクライター仲間のアリン・ヒントンはこう言います。

「2021年の再設計では、シャーシのアップデートによりコーナリングが改善され、スクーターの大型エンジンにより性能が向上しました。他の市場ではPCX160として販売されており、スタイリングが更新されて真価を発揮しています。真剣に受け止めるべきスクーターです。」 」

2023 Honda PCX160 のメーカー希望小売価格は 4,149 ドルからで、カラーはマット ブラウン メタリックのみです。

新しい 157 cc エンジンを搭載したホンダ PCX160 は、8,500 RPM で 15.8 馬力、6,500 RPM で 11 ポンドフィートのトルクを発生します。

ホンダ PCX160 の最高速度は時速 73 マイル、1/4 マイルタイムは 19.7 秒であると主張されています。

新しい 157 cc エンジンを搭載したホンダ PCX160 の燃費は 106 MPG です。

TJ は、父親や他の家族がオートバイを所有して乗り、幼少期からさまざまな機械の修理を手伝っていたことから、早くからスタートを切りました。 これにより、機械に関するあらゆるものに対する包括的な認識へと成長し、最終的には同様の正式な教育へと成長する種が植えられました。 彼は主にハーレーライダーですが、あらゆる種類のバイクを愛しており、特定のブランドや原産地を差別しません。 彼は現在、MMI 時代に応用機械科学の準学士号を取得しています。