計画された地下道によりヒューストンのイーストエンドの主要ルートが開通

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2023年6月7日水曜日、ヒューストンのコマース・アンド・ナビゲーションでイーストエンドの踏切に対する最近の3,690万ドルの助成金について議論する記者会見で、ヒューストン市議会議員ロバート・ギャレゴスがヒューストン・クロニクルのコピーを掲げて話す。

今週初めに発表された連邦政府の取り組みのおかげで、ヒューストンのイーストエンドに地下道が建設され、現在電車に閉じ込められている地区を開放する可能性があると当局者が水曜日に発表した。

湾岸鉄道地区の議長であるキャロル・ルイス氏は水曜日のイベントで、ナビゲーションとヨーク近くのコマースにある新しい地下道に当局が必要とする最後の資金と呼んだものを祝うことを目的としたイベントで述べた。マッキニーの近く。

踏切廃止プログラムの一環として月曜日に発表された3,690万ドルの助成金は、地下道建設費1億2,360万ドルの約30パーセントをカバーする。

水曜日にヒューストンを訪れ、踏切を視察し、市や交通当局と話をした連邦鉄道管理者のアミット・ボース氏は、この工事が「安全性と生活の質を向上させるための大きな前進」であると述べた。

「良いアイデアのほとんどはワシントンから出てくるものではないが、もっと多くの資金が投じられるべきだ」とボーズ氏は述べ、ピート・ブティジェッジ運輸長官がよく指摘していることを繰り返した。

線路が斜めに交差するコマースでは、道路が陥没するため、車両は電車の下を流れ、ナビゲーションの地下道は再建される予定です。 ラスクの南北にあるヨークでは、2本の主要鉄道路線が旅行者を閉じ込める可能性がある近くにあり、計画された地下道は両方の線路の下に伸びることになる。

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道路と線路を分離することで、この地域の運転手の根強い不満が解消される。住民らは、貨物列車が線路上で停止したり空転したりして道路を遮断し、交通が停止し、地域の警察や消防の対応が複雑になると不満を抱いている。

ヒューストン第1地区議会議員のロバート・ギャレゴス氏は、周辺地域について「時々停車した電車に完全に囲まれてしまうことがある」と語った。

地下道の計画は新しいものではないが、当局者らは、連邦政府の約束が得られて初めて計画を進めることができたと述べた。 地下道には歩道と、場合によっては自転車レーンも設置される予定で、歩行者や自転車利用者も運転手と並んで線路を横断しない安全なルートを確保できるようになる。

この工事は、建設中も建設後も、この地域を旅行する人々にとって大きな変化を意味するでしょう。 ヨークの地下道が完成すると、ヒューストンはサンプソン（ヨークとともに異なる方向に動く2つの隣接する一方通行道路として機能する）を閉鎖し、ヨークを線路を囲む双方向道路にする予定である。 ヨークの地下道が完成すると、マッキーニーの線路の交差点とポーク近くのミルビーの踏切が閉鎖される。

コマース近くでは、地下道の工事によりハッチンズ沿いの線路の交差点が閉鎖される。

しかし、地下道と閉鎖の影響により、その地域のドライバーにとって予測可能なルートが数多く開かれる可能性があります。

「旅行者は、封鎖された踏切に1回目、2回目、3回目と来ると、もうその道には行かないと決心するのです」とテキサス・サザン大学​​交通学教授で鉄道地区委員長のルイス氏は言う。 。

予測可能なルートと電車を回避する方法があれば、ドライバーも適応し、近隣の交通パターンも変化する可能性があると彼女は語った。

今週、地下道建設により当局者らから歓声が上がったが、計画について地域社会に知らせるなど、多くの作業が残されている。 ヒューストン公共事業の輸送および排水業務の責任者であるベロニカ・デイビス氏は、両方の地下道のより綿密な設計が継続されていると述べた。 建設は2025年末に開始される可能性があると彼女は述べた。

イーストエンド管理地区の鉄道安全・移動コーディネーターのジャック・ハナグリフ氏は、この変化は地元住民や企業によって注意深く監視されていると語った。

「彼らは皆、これが自分たちにどのような影響を与えるかを知りたがっている」とハナグリフ氏は語った。

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しかし、その影響は各地下道や閉鎖された交差点の周囲の2～3ブロックよりもはるかに遠くまで広がっていると同氏は述べた。 線路を横断する道路のない、長さ約 9,000 フィートの密閉された通路を作成することにより、現在ヒューストンのいくつかの道路を封鎖している列車は、アイドリングできる線路の広い部分を確保できます。 つまり、列車が他の場所に留まることができれば、イーストエンドのロックウッドやカレンなどの主要道路の封鎖をやめるという期待がある、とハナグリフ氏は語った。

「これは 10 か所ほどの交差点の一部です」とハナグリフ氏はヨークとナビゲーションの改善について語った。

イーストウッド市民協会の鉄道委員会委員長のリンゼー・ウィリアムズ氏は、その場所の変更や、そこで電車が止まる可能性を減らす他の場所の変更によって、すべての踏切がある程度緩和されて初めて、近隣住民は安心して眠れるようになるだろうと語った。

「これは南北に安全弁を提供します」と彼女は、総称してウェストベルトプロジェクトと呼ばれる2つの新しい地下道について語った。 「これは安全弁ではありますが、状況の解決にはなりません。」

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